******SE RECOMIENDA INSTALAR LA NUEVA VERSION MEJORADA******
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Sistema de varillas para eje X anet e10.
Se ha
...Zeig mehr conservado el perfil original para proporcionar mayor rigidez al eje y evitar desajustes o pérdidas de pasos de los motores y minimizar inercias.
El fin de esta mejora es aumentar la calidad de la impresión evitando las oscilaciones o ghosting del carro de ruedas original y evitar desajustes.
Material necesario:
2 Varillas de 8 mm y 33.4 cm de largo, como opción 4 anillos seeges o circlips 15mm
Se puede usar la tornillería original.
Es recomendable imprimir el carro con al menos 1.6 mm de grosor de pared con cura, o 3 cubiertas de contorno/perimetro en symplifi, para proporcionar solidez a la zona donde agarra la correa dentada. Al menos un 40% de relleno en esta pieza y 0.2 mm altura de capa
Imprimir el carro con soportes en las zonas con voladizo. No usar soportes en huecos para tornillos y tuercas.. Ni en el soporte del e3dv6 ni alrededor del hueco de los rodamientos igus porque no es necesario y puede reducir el diámetro.
Hay dos carros para escoger. Uno normal y otro para acoplar autolevel.
El carro tiene dos orificios donde se introcen las tuercas que sujetan el e3dv6, ayudarse del tornillo y sin poner la tapa para introducirlas dentro de su alojamiento apretando el tornillo hasta notar el tope.
La correa dentada a de medir 79.1 cm, y se introducirá 2.5 cm por cada orificio superior de los rodamientos.
Hay que cambiar el sentido de giro del motor del eje X en marlin.
El montante del final de carrera esta unos mm desplazado para el final de carrera por lo que si ya tenías esta mejora hecha es posible que tengas que volver a imprimirla.
Para un mejor ajuste del eje x:
Los 2 tornillos que hay a cada lado del perfil X por la parte trasera y el propio perfil hacen que todo el peso del motor del extrusor que hay en el lado izquierdo se reparta de igual manera a los dos motores del eje z para evitar que por sobreesfuerzo en un lado pierda pasos el motor izquierdo.
Para ajustarlo bien.. El truco es dejar flojos los tornillos. Se accede por detrás.. El trozo de chapa donde van atornilladas las ruedas lleva un orificio por el que se accede al tornillo que aprieta la otra chapa contra el perfil..al aflojar las pletinas donde van las ruedas y las chapas del eje z se quedan sueltas.. Luego tensar la correa así obligar a que las 2 ruedas de cada lado apoyen de igual modo sobre sus perfiles. Hay que tensar lo justo para que deslizen bien por los perfiles sin que vayan demasiado duras. Y ya luego apretar los tornillos para bloquear esa tensión..
Por último ajustar las ruedas interiores.
Es recomendable imprimir tanto el carro, como los soportes de las varillas en la posición en la que estan.
